北京首都国际机场在过去四年亏损约94亿，尽管2023年亏损额较2022年大幅降低，但复苏道路仍充满挑战。为了应对竞争和提高效率，首都机场***对T3D航站楼进行全面改造，预计总投资近16亿人民币，旨在打造国际国内航班廊桥可切换的航站楼。同时，国航作为首都机场的主要航空公司，其国际业务的回归将助力首都机场重建航线网络，尤其是国际航线。预计2024年首都机场国际及地区航班量将超8万架次，旅客吞吐量将超1500万人次。
【北京首都国际机场股份有限公司（首都机场）在疫情冲击下，不断亏损，近两年全面亏损约94亿人民币。】随着疫情影响的缓和，首都机场尽管亏损额有所下降，但其复苏之路依旧艰难。在国际业务未完全恢复和大兴国际机场分流客源的双重压力下，首都机场面临着较大的经营压力。首都机场正在与中国国际航空股份有限公司（国航）等基地航司加速合作，重建航线网络，并提出了“提质增效”的升级改造***。首都机场集团有限公司副总经理兼首都机场总经理韩志亮在北京举行的国航新航线发布会上透露，首都机场***将T3D航站楼改造成为国际、国内共用的可转换航站楼。首都机场T3航站楼自2008年2月启用以来，一直未能充分发挥***优势。目前，中国民用航空局已批准T3D航站楼的改造项目，总投资近16亿人民币，资产配置已接近50%。首都机场海关关长段凯表示，将助力打造最优化的客运监管方式，引入沙盒监管理念，助力首都机场把T3D改造成为世界上首座国际国内航班廊桥可切换的单体航站楼。尽管首都机场旅客吞吐量与最高时相比还有较大差距，但同比增幅已达到4000万人次左右。韩志亮还透露，首都机场正在改进航班靠桥率问题，将增加桥位***分配频次，以更充分利用有限***。此外，首都机场还在努力提升国际航线网络覆盖，国航***新开及复航多条国际航线，包括北京-利雅得、北京-达卡等，届时首都机场将重新覆盖全球六大洲。首都机场表示，随着国际航空市场的加快恢复，预计2024年国际及地区航班量将超过8万架次，旅客吞吐量将超过1500万人次。国航方面透露，2024年夏秋季国际和地区航线恢复至2019年的84%，欧洲航线运力投入已达到2019年的110%以上。2023年，中国民航业迎来了疫情后的恢复发展关键一年，全行业共完成运输总周转量1188.3亿吨公里、旅客运输量6.2亿人次，分别恢复至2019年的91.9%、93.9%。其中，国内客运明显好于国际客运，但国际/地区航线预计完成旅客量运输量仅为0.36亿人次，同比2019年水平下降了58.4%。国航等航司预计将进一步加快国际及地区航线的恢复与新开。
